6月底的时候，龙芯中科官方披露，龙芯3C6000服务器处理器的初样已经回片(即流片成功返回芯片企业)，正在测试中，总体上符合预期，最多16核心，计划在四季度发布。
现在，龙芯官方首次公开了龙芯3C6000样片的首批实测性能数据，还有衍生而来的龙芯3D6000、龙芯3E6000。
龙芯3C6000基于和大家熟悉的龙芯3A6000相同的LA664架构内核，单硅片最多16核心32线程，支持双路、四路、八路直连，也就是单系统最多可以做到128核心256线程。
通过龙链互连技术(Loongson Coherent Link)，可以实现片间互联，并成倍降低片间的访问延迟。
在国家自主创新战略引领下，近年来自主品牌汽车的进步是肉眼可见的。无论是吉利、长城、长安等自主品牌头部车企，还是“蔚小理”等造车新势力，其产品力和营销力都实现了较大幅度提升。中汽协数据显示，今年前5个月，自主品牌乘用车市场占有率从去年的37.1%上升至41.6%，同比上升4.5个百分点，这就很能说明问题。业内人士认为，“十四五”期间，自主品牌乘用车市场占有率过半，没有悬念。
龙芯3D6000为双硅片整合，达成32核心64线程，支持双路、四路直连，单系统也是最多128核心256线程。
龙芯3E6000为四硅片整合，达成64核心128线程或者60核心120线程，支持双路直连，单系统还是最多128核心256线程。
另外，龙芯3C6000内置安全模块，支持国密标准加解密算法，单硅片的SM4算法带宽超过30Gbps，并支持多硅片并行处理，提高带宽和性能。
性能方面，官方称龙芯3C6000、龙芯3D6000对比前代可以做到成倍提升，并分别可以达到至强银牌4314(10nm/16核心32线程/2.4-3.4GHz/24MB/135W)、至强金牌6338(32核心64线程/2.0-3.2GHz/48MB/205W)的水平。
详细的跑分也已公布，包括SPEC CPU 2017、UnixBench两个项目。
龙芯3C6000对比龙芯3C5000，SPEC CPU 2017四个测试项目中提升60-95％不等，UnixBench单线程、多线程分别提升33％、100％！
对比至强4314 SPEC CPU 2017互有胜负差距不大，UnixBench单线程只落后大约5％，多线程则领先约21％。
龙芯3D6000对比龙芯3D5000，SPEC CPU 2017四个测试项目中提升62-110％不等，UnixBench单线程、多线程分别提升55％、79％。
对比至强6338 SPEC CPU 2017也是互有胜负，UnixBench单线程、多线程都领先约55％。
以上这些都还是现有样片的性能数据，相信随着后续不断优化完善，表现还会更好。
